Logos

أصوات مغاربية الآن علي موقع الحرة

اضغط. هنا لزيارة موقع الحرة

المفكر المغربي الراحل محمد سبيلا - أرشيف
المفكر المغربي الراحل محمد سبيلا - أرشيف

توفي المفكر المغربي محمد سبيلا، الإثنين، في العاصمة المغربية الرباط، عن عمر ناهز 79 سنة، متأثرا بإصابته بفيروس كورونا، بحسب وسائل إعلام مغربية. 

وعلى مدار سنوات طويلة، ركّز سبيلا اهتماماته على موضوع الحداثة وما بعد الحداثة في علاقتها بالثقافة العربية، سواء كأستاذ  لمادة الفلسفة في كلية الآداب بالرباط أو كباحث في الفلسفة وعلم الاجتماع.

الكتابة مبكرا

ولد سبيلا في الدار البيضاء سنة 1942 عندما كان المغرب ما يزال يرزح تحت الاستعمار الفرنسي. وفي مطلع السبعينات، حصل على دبلوم الدراسات العليا، قبل أن ينال شهادة دكتوراه الدولة من كلية الآداب بالرباط في سنة 1992. 

خاص غمار الكتابة في سن مبكر، إذ انضم إلى "اتحاد كتاب المغرب" وعمره 25 عاما. 

وفي الثلاثينات من عمره، بدأ تدريس مادة الفلسفة في كلية الآداب بالرباط. وبين عامي 1972 و1980، شغل منصب رئيس شعبة الفلسفة وعلم الاجتماع وعلم النفس بكلية الآداب بفاس. كما ترأس "الجمعية الفلسفية المغربية" ما بين 1994 و2006. 

واعتبر "اتحاد كتاب المغرب" أن وفاة سبيلا خسارة للمشهد الثقافي المغربي، فقد تميّز الرجل "بحضوره الفكري والفلسفي والتنويري والعقلاني، في المغرب والعالم العربي".

وأضاف الاتحاد أن "فقيد الفكر والفلسفة بالعالم العربي" يعتبر من "أبرز المفكرين والباحثين والفلاسفة وأحد رواد الحداثة الفكرية في المغرب والعالم العربي، ومن مجددي الدرس الفلسفي والفكري في الجامعة المغربية"، بالإضافة إلى "إشرافه على تخريج أجيال جديدة من المفكرين والفلاسفة الجدد بالمغرب". 

حامل همّ الحداثة والتنوير

في رصيد محمد سبيلا الكثير من الكتب والمؤلفات الفلسفية في علاقة الفكر والثقافة بالحداثة.

كما أن الكثير من أعماله ظهرت في مجلات وصحف عربية مثل "أقلام"، و"آفاق الوحدة"، و"الفكر العربي المعاصر".

ويحضر همّ الحداثة والتنوير في المشروع الفكري لمحمد سبيلا منذ صدور كتابه الأول عام 1987، والذي حمل عنوان "مدارات الحداثة". كما أن كتبه في التسعينيات تناولت نفس التيمة، خاصة في "الأصولية والحداثة"، الذي صدر له في 1998، بالإضافة إلى "المغرب في مواجهة الحداثة" سنة 1999. 

ويعود آخر عمل فكري لمحمد سبيلا إلى العام الماضي بصدور كتابه "الشرط الحداثي"، وهو امتداد لكتاب آخر صدر يحمل تقريبا نفس العنوان في 2007 وهو "الشرط الفلسفي المعاصر".

مثقفون ينعون الراحل

ونعى الكثير من المثقفين والإعلاميين المغاربة والعرب الراحل، إذ أكد المركز العربي للأبحاث، في بيان مقتضب، أن "موت الأستاذ سبيلا ثلمة في المركز لا يسدها شيء، لكنه سيبقى خالدا في وجداننا بأعماله و قيمه و أخلاقه النبيلة". 

وكتب الشاعر المغربي، صلاح بوسريف، أن رحيل سبيلا "بطعم الرماد. فاجعة أخرى تتوالى علينا. وكأن ما نحن فيه من زمن، جرافة عمياء لا تميز بين أخضر ويابس". 

ودوّن الكاتب المغربي، وأستاذ العلاقات الدولية والقانون الدولي في كلية الحقوق بجامعة القاضي عياض في مراكش، إدريس لكريني، قائلا "رحم الله المفكر والفيلسوف المغربي الدكتور محمد سبيلا خلّف مجموعة من الدراسات والأبحاث والكتب، كما ترجم عددا من المؤلفات التي أثرت الفكر الإنساني". 

وكتب الإعلامي المغربي، ​​بوخني عبد الحكيم، "خُطف منا المفكر الكبير محمد سبيلا. خطف منا مبدأ وفكر وأصالة نوعية سياسية. خطف منا صاحب كلمة لا أجندة لها أو حزب معين. خطف منا كائن صلب لا تغيره المجريات ولا الأشخاص".

وأضاف أن "العزاء  والمواساة لأسرته وأقاربه وأصدقائه وأهل الفكر والثقافة في المغرب والعالم العربي. والعزاء لنا ولحالنا و لأوضاع الفكر والمفكرين و للكلمة الصادقة".

 

المصدر: أصوات مغاربية

مواضيع ذات صلة

صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب
صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب

يخطو المغرب خطوات حثيثة في مجال صناعة السيارات وأصبح أول منتج لها في القارة الإفريقية بمعدل "سيارة كل دقيقة"، وفق تصريحات حكومية.

جاء ذلك في كلمة ألقاها رئيس الحكومة المغربي، عزيز أخنوش، في الدورة الثانية للمؤتمر الوطني للصناعة بمدينة بنكرير (وسط)، الأربعاء، أكد فيها نجاح هذا البلد المغاربي احتلال مراتب متقدمة في لائحة منتجي السيارات على المستوى الدولي.

أخنوش: أصبح المغرب بفضل ما ينعم به من استقرار سياسي وتوازن ماكرو اقتصادي وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة

أثناء ترؤسي لافتتاح فعاليات الدورة الثانية لـ"اليوم الوطني للصناعة"، أكدتُ أن المغرب تحت قيادة جلالة الملك، نصره الله، بات وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة، حيث نجحت الصناعة الوطنية في استقطاب كبار المستثمرين العالميين في مجالات متعددة.

Posted by ‎رئيس الحكومة المغربية‎ on Thursday, October 17, 2024

وقال أخنوش إن بلاده "أصبحت أول منتج للسيارات على صعيد القارة الإفريقية، والمُصدر الأول للسيارات التي تعمل بالوقود إلى الاتحاد الأوروبي".

ولفت إلى أن بلاده "استطاعت تصنيع أكثر من 570 ألف سيارة خلال 2023، ما يعني تقريبا سيارة في كل دقيقة"

وأضاف "قطعت خطوات في ما يتعلق بالسيارات الكهربائية أيضا، وصناعة البطاريات، من خلال تطوير سلسلة قيمة متكاملة، ما مكن بلادنا من التموضع ضمن الخريطة العالمية للدول الكبرى في هذا المجال".

وتأتي هذه التصريحات بعد نحو شهرين من إعلان المغرب عن تصنيع أول سيارة هجينة، في خطوة تسعى لجعل التصنيع الخالي من الكربون أحد الركائز الأساسية للاستراتيجية الصناعية الجديدة.

ويتعلق الأمر بسيارة Dacia JOGGER، التي باتت تحمل علامة "صنع في المغرب" وأعلن عن صناعتها من طرف مجموعة رونو المغرب، المستقرة شمال البلاد.

وتعليقا على الحدث حينها، قال وزير الصناعة رياض مزور، إن "هذا الانجاز" يعكس "النجاح الذي تشهده المنصة المغربية للسيارات ومهارات رأسمالها البشري والقدرة التنافسية الكبرى لمُورّديها المحليين".

وأشار إلى أن بلاده ستصنع 200 سيارة هجينة يوميا، لافتا إلى أن "هناك إقبالا كبيرا على هذا النوع من السيارات ذات الحجم الكبير، وهي في متناول الأسر الأوروبية والمغربية".

ويضم القطاع 250 مصنعا يعرض 220 ألف فرصة عمل، فيما يصل معدل تكامله (نسبة الأجزاء التي يمكن لمصانع صناعة السيارات الحصول عليها محليا) إلى 65 في المائة، مع طموح لرفع النسبة إلى 100 في المائة في قادم السنوات.

ويتنوع نشاط الشركات المستثمرة بالبلاد، بين مصانع أميركية وفرنسية ويابانية، ويشمل صناعة أجزاء السيارات من مقاعد ومحركات وبطاريات وعجلات وأسلاك كهربائية.

وإلى جانب السيارات التي تعمل بالوقود، تعمل البلاد أيضا على استقطاب الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية أو المصنعة لبطارياتها، ويقدر حاليا عدد السيارات التي تنتجها بـ50 ألف سيارة سنويا.

تحديات تلوح في الأفق

ويقابل هذا الطموح تحديات أيضا تلوح في الأفق، بينها تحديات ترتبط بالسوق الدولية وأخرى مرتبطة بنقص اليد العاملة وبالضغوط التي باتت تفرضها المنظمات الناشطة في مجال البيئة على الشركات العاملة في القطاع.

ونبه تقرير صادر عن وزارة الاقتصاد والمالية وإصلاح الإدارة عام 2020 إلى بعض تلك التحديات، كما نبهت تقارير أخرى إلى صعوبات إضافية تواجه هذه الصناعة الفتية.

وجاء في التقرير الأول أن المغرب مدعو إلى تحويل انتاجه صوب الأسواق الإفريقية بدل الاعتماد كليا على الأسواق الأوروبية والغربية، كما نبه إلى تجاه بعض الدول إلى التخلي كليا عن السيارات العاملة بالوقود التقليدي.

ويسعى الاتحاد الأوروبي إلى تخفيض جذري لانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون مع فرض تقييد على المحركات الحرارية التقليدية وذلك بحلول عام 2030.

ويتوقع أن شكل هذا القرار الذي اتخذ عام 2022 ضغطا على قطاع صناعة السيارات بالمغرب، سيما وأن القطاع يعتمد بشكل كبير على أوروبا لتسويق منتوجاته، إلا إذا رفعت المغرب من الاستثمارات الموجهة لتطوير صناعة السيارات الكهربائية والهجينة والعاملة بالهيدروجين.

ومن بين التحديات أيضا، ضعف الاستثمار في الرأس المال البشري، خاصة بعد ظهور صناعات وتقنيات جديدة تستدعي من القطاع مواكبتها بتكوينات دقيقة.

المصدر: أصوات مغاربية