Logos

أصوات مغاربية الآن علي موقع الحرة

اضغط. هنا لزيارة موقع الحرة

المغرب

اعتذار وتوضيحات.. تطورات في قضية تصنيف الأمازيغية "لغة أجنبية" بالمغرب

19 يوليو 2024

علّق الناطق الرسمي باسم الحكومة المغربية، مصطفى بايتاس، على الجدل الواسع الذي أثاره تصنيف مدرسة الملك فهد العليا للترجمة بطنجة (شمال المغرب) للأمازيغية ضمن اللغات الأجنبية في وثيقة رسمية، مؤكدا أن الدستور وخطابات العاهل المغربي حسمت هذه "القضية الوطنية".

وأضاف بايتاس، في تصريحات نقلها موقع القناة المغربية الثانية (2M)، أن هذه اللغة "قضية وطنية حسمت دستوريا، وحسمها جلالة الملك في عدة مناسبات".

وينص دستور المملكة لعام 2011 في الفصل الخامس على أن الأمازيغية "لغة رسمية للدولة، باعتبارها رصيدا مشتركا لجميع المغاربة بدون استثناء" إلى جانب اللغة العربية.

ودخلت وزارة التعليم العالي والبحث العلمي والابتكار أيضا على خط الجدل، قائلة إن "الخطأ المادي" الوارد في مذكرة الولوج لمدرسة الملك فهد العليا للترجمة "غير مقصود وتم تصويبه"، وفقا لوكالة الأنباء الرسمية.

وأكدت الوزارة أنها "بادرت إلى توجيه تعليمات فورية إلى رئيس الجامعة ومدير المؤسسة قصد تصويب الجذاذة الصادرة عنهما"، مضيفة أن "التصويب تم في إبانه".

وشدد بيان الوزارة على "انخراط الجامعات والمؤسسات التابعة لها في البرنامج الحكومي المتعلق بتكريس الطابع الرسمي للغة الأمازيغية، حيث تم اعتماد وفتح العديد من المسالك في سلكي الإجازة والماستر في إطار التكوين الأساسي".

واعتذرت مدرسة فهد أيضا بشكل "عميق لعموم المغاربة عن هذا الخطأ غير المقصود"، على حد وصفها. وأوضحت، في بيان على موقعها الإلكتروني، أن "المؤسسة، بجميع مكوناتها، تنخرط، بكل جدية، في تكريس الطابع الرسمي للغة الأمازيغية عن طريق إدراجها في عرضها التكويني، وذلك باتخاذ مبادرة عملية متجسدة في إحداث مسلك جديد في الترجمة التحريرية يعتمد اللغة الأمازيغية".

وحمّل المكتب المحلي للنقابة الوطنية للتعليم العالي بمدرسة الملك فهد العليا للترجمة مسؤولية "تصنيف الأمازيغية لغة أجنبية" في وثيقة رسمية إلى الإدارة، قائلا "إنهم لم يشاركوا ولم يستشاروا في هذه الخطوة"، وفق ما أورده موقع "تيل كيل عربي".

ودعت النقابة، في بيان، إلى "المساءلة القانونية في حق من تورط في هذا الشأن، وتدعو إلى ضرورة احترام الهياكل ومجلس المؤسسة كأعلى هيئة تقريرية، مما يحصن سمعة المدرسة المتوارثة من السقوط في أخطاء تشعل الفتنة في الرأي العام بخصوص اللغة الأمازيغية بصفتها لغة رسمية للمغاربة".

وعلى الشبكات الاجتماعية، عبر العديد من المغاربة عن غضبهم من اعتبار الأمازيغية لغة أجنبية، بينما انتقد آخرون "القصور" في تنفيذ مقتضيات الدستور، وتنزيل مضامين القانون التنظيمي المتعلق بتحديد مراحل تفعيل الطابع الرسمي للأمازيغية.

وكتب الأمين العام لحزب الحركة الشعبية، ونائب رئيس مجلس النواب، محمد أوزين، في تدوينة على فيسبوك، قائلا "في خطوة خطيرة وشاردة عن مقتضيات المغرب الدستوري، وفي سابقة من نوعها، أقدمت مدرسة فهد للترجمة بطنجة التابعة لجامعة عبد المالك السعدي على اعتبار الأمازيغية لغة أجنبية في وطنها، وهو ما نعتبره إساءة صادحة من مؤسسة تعتبر مرجعا للترجمة، ولا تتوانى في ترجمة الهوية إلى دخيل".

بدوره، كتب الناشط الأمازيغي المقيم في هولندا، سعيد خطور، أن الدولة "لا تتعامل مع الأمازيغية بجدية، بل تراهن على كسب الوقت واستعمالها في تصفية حسابات مع جهات عدة، وهذا ما يؤخر تطور الدولة ويعرقل أي تقدم نحو المستقبل".

وعلّق الناشط، خميس بتكمنت، على هذه السجالات بالقول "مدرسة الملك فهد العليا للترجمة تعتذر وتعترف بحدوث خطأ تم تداركه…شكرا لمن ساهم بأي شكل من الأشكال حتى لا تكون الأمازيغية حائطا قصيرا لدى المؤسسات، ولعل ما حدث سيكون درسا لباقي المؤسسات لضرب ألف حساب للأمازيغية، وعدم تناول ما يخصها باستهتار واستخفاف".

آخرون انتهجوا أسلوب السخرية لانتقاد اعتبار لغة الأمازيغ "أجنبية"، مشيرين بتندر إلى أنهم "أجانب" أو "متزوجين من أجانب" بلا إقامة شرعية في بلادهم، في إشارة إلى أصولهم أو ارتباطاتهم الأمازيغية.

  • المصدر: أصوات مغاربية / وسائل إعلام محلية

مواضيع ذات صلة

صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب
صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب

يخطو المغرب خطوات حثيثة في مجال صناعة السيارات وأصبح أول منتج لها في القارة الإفريقية بمعدل "سيارة كل دقيقة"، وفق تصريحات حكومية.

جاء ذلك في كلمة ألقاها رئيس الحكومة المغربي، عزيز أخنوش، في الدورة الثانية للمؤتمر الوطني للصناعة بمدينة بنكرير (وسط)، الأربعاء، أكد فيها نجاح هذا البلد المغاربي احتلال مراتب متقدمة في لائحة منتجي السيارات على المستوى الدولي.

أخنوش: أصبح المغرب بفضل ما ينعم به من استقرار سياسي وتوازن ماكرو اقتصادي وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة

أثناء ترؤسي لافتتاح فعاليات الدورة الثانية لـ"اليوم الوطني للصناعة"، أكدتُ أن المغرب تحت قيادة جلالة الملك، نصره الله، بات وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة، حيث نجحت الصناعة الوطنية في استقطاب كبار المستثمرين العالميين في مجالات متعددة.

Posted by ‎رئيس الحكومة المغربية‎ on Thursday, October 17, 2024

وقال أخنوش إن بلاده "أصبحت أول منتج للسيارات على صعيد القارة الإفريقية، والمُصدر الأول للسيارات التي تعمل بالوقود إلى الاتحاد الأوروبي".

ولفت إلى أن بلاده "استطاعت تصنيع أكثر من 570 ألف سيارة خلال 2023، ما يعني تقريبا سيارة في كل دقيقة"

وأضاف "قطعت خطوات في ما يتعلق بالسيارات الكهربائية أيضا، وصناعة البطاريات، من خلال تطوير سلسلة قيمة متكاملة، ما مكن بلادنا من التموضع ضمن الخريطة العالمية للدول الكبرى في هذا المجال".

وتأتي هذه التصريحات بعد نحو شهرين من إعلان المغرب عن تصنيع أول سيارة هجينة، في خطوة تسعى لجعل التصنيع الخالي من الكربون أحد الركائز الأساسية للاستراتيجية الصناعية الجديدة.

ويتعلق الأمر بسيارة Dacia JOGGER، التي باتت تحمل علامة "صنع في المغرب" وأعلن عن صناعتها من طرف مجموعة رونو المغرب، المستقرة شمال البلاد.

وتعليقا على الحدث حينها، قال وزير الصناعة رياض مزور، إن "هذا الانجاز" يعكس "النجاح الذي تشهده المنصة المغربية للسيارات ومهارات رأسمالها البشري والقدرة التنافسية الكبرى لمُورّديها المحليين".

وأشار إلى أن بلاده ستصنع 200 سيارة هجينة يوميا، لافتا إلى أن "هناك إقبالا كبيرا على هذا النوع من السيارات ذات الحجم الكبير، وهي في متناول الأسر الأوروبية والمغربية".

ويضم القطاع 250 مصنعا يعرض 220 ألف فرصة عمل، فيما يصل معدل تكامله (نسبة الأجزاء التي يمكن لمصانع صناعة السيارات الحصول عليها محليا) إلى 65 في المائة، مع طموح لرفع النسبة إلى 100 في المائة في قادم السنوات.

ويتنوع نشاط الشركات المستثمرة بالبلاد، بين مصانع أميركية وفرنسية ويابانية، ويشمل صناعة أجزاء السيارات من مقاعد ومحركات وبطاريات وعجلات وأسلاك كهربائية.

وإلى جانب السيارات التي تعمل بالوقود، تعمل البلاد أيضا على استقطاب الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية أو المصنعة لبطارياتها، ويقدر حاليا عدد السيارات التي تنتجها بـ50 ألف سيارة سنويا.

تحديات تلوح في الأفق

ويقابل هذا الطموح تحديات أيضا تلوح في الأفق، بينها تحديات ترتبط بالسوق الدولية وأخرى مرتبطة بنقص اليد العاملة وبالضغوط التي باتت تفرضها المنظمات الناشطة في مجال البيئة على الشركات العاملة في القطاع.

ونبه تقرير صادر عن وزارة الاقتصاد والمالية وإصلاح الإدارة عام 2020 إلى بعض تلك التحديات، كما نبهت تقارير أخرى إلى صعوبات إضافية تواجه هذه الصناعة الفتية.

وجاء في التقرير الأول أن المغرب مدعو إلى تحويل انتاجه صوب الأسواق الإفريقية بدل الاعتماد كليا على الأسواق الأوروبية والغربية، كما نبه إلى تجاه بعض الدول إلى التخلي كليا عن السيارات العاملة بالوقود التقليدي.

ويسعى الاتحاد الأوروبي إلى تخفيض جذري لانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون مع فرض تقييد على المحركات الحرارية التقليدية وذلك بحلول عام 2030.

ويتوقع أن شكل هذا القرار الذي اتخذ عام 2022 ضغطا على قطاع صناعة السيارات بالمغرب، سيما وأن القطاع يعتمد بشكل كبير على أوروبا لتسويق منتوجاته، إلا إذا رفعت المغرب من الاستثمارات الموجهة لتطوير صناعة السيارات الكهربائية والهجينة والعاملة بالهيدروجين.

ومن بين التحديات أيضا، ضعف الاستثمار في الرأس المال البشري، خاصة بعد ظهور صناعات وتقنيات جديدة تستدعي من القطاع مواكبتها بتكوينات دقيقة.

المصدر: أصوات مغاربية