Logos

أصوات مغاربية الآن علي موقع الحرة

اضغط. هنا لزيارة موقع الحرة

الرئيس الموريتاني محمد ولد الشيخ الغزواني
الرئيس الموريتاني محمد ولد الشيخ الغزواني

مع إعادة انتخابه لعهدة رئاسية ثانية تمتد حتى عام 2029، يواجه الرئيس الموريتاني محمد ولد الشيخ الغزواني، تحديات كبيرة على رأسها مكافحة الإرهاب، إذ تشهد منطقة الساحل اضطرابات أمنية وتزايدا في نشاط الجماعات الإرهابية، ما يفرض - وفق مراقبين - ضغوطا على الحكومة لتعزيز الأمن ومكافحة التطرف عبر تعزيز القدرات العسكرية والاستخباراتية لضمان الاستقرار الأمني.

على صعيد آخر، تُعد التنمية الاقتصادية ومحاربة الفساد من الأولويات الملحة للرئيس الغزواني (67 عاما) في تعهداته للناخبين، ما يتطلب تنويع مصادر الدخل وتقليل الاعتماد على الصناعات الاستخراجية مثل التعدين والصيد، عبر تشجيع الاستثمار في قطاعات جديدة مثل الزراعة، والسياحة، والصناعة التحويلية، وتعزيز الشفافية والنزاهة في الإدارة العامة، وتقوية المؤسسات الرقابية، وتفعيل القوانين التي تضمن المحاسبة والمساءلة.

الإرهاب والتنمية ومحاربة الفساد

وفي هذا السياق، يؤكد أستاذ العلوم السياسية ورئيس مركز رؤية للدراسات، سلمان الشيخ حمدي، أن "الرئيس كشف في برنامجه الانتخابي جملة من التحديات التي يعول التركيز عليها، ولعل أبرزها الملف الأمني، فموريتانيا تقع في منطقة جغرافية ملتهبة بالإرهاب والصراعات الدولية". 

وأوضح الشيخ حمدي في اتصال مع "أصوات مغاربية" أن منطقة الساحل تشهد تحولاً استراتيجياً جديداً بعد إعلان مالي وبوركينا فاسو والنيجر انسحابها من مجموعة دول الساحل الخمس وتشكيل تحالف جديد باسم "تحالف دول الساحل"، الذي يعتمد على عقيدة دفاع مشترك بين هذه الدول الثلاث، وذلك في 16 سبتمبر 2023.

ويأتي هذا في سياق تدهور العلاقات بين الدول الغربية وكل من الأنظمة العسكرية الحاكمة في كل من مالي وبوركينا فاسو والنيجر بسبب انقلابها على الديمقراطية واعتمادها على روسيا لتكريس سلطتها، مقابل تراجع النفوذ الفرنسي هناك. 

ووفقا للخبير الموريتاني، فإن دولا أخرى غير روسيا وفرنسا أضحت فاعلة بقوة في منطقة الساحل، خصوصا الولايات المتحدة والصين، ما يعني أن الرئيس الغزواني "بحاجة إلى أن يحدد تحالفات البلاد بشكل متوازن، وملامح الدور الموريتاني في المنطقة في مجال محاربة الإرهاب". 

وعلاوة على الجانب الأمني، يؤكد أن الغزواني يواجه تحدياً اقتصادياً كبيرا، لأن التنمية الاقتصادية هي حجر الزاوية لاستقرار البلاد، وتلعب دوراً حاسماً في محاربة التطرف والإرهاب"، لافتا إلى أن تحسين الظروف الاقتصادية يمكن أن يقلل من جاذبية الفكر المتطرف بين الشباب العاطلين عن العمل.

 في هذا السياق، يحتاج الغزواني إلى تنفيذ استراتيجيات فعالة لتعزيز النمو الاقتصادي، وتنويع مصادر الدخل، وتحسين البنية التحتية، ما سيسهم في بناء مجتمع أكثر استقراراً، وفق المتحدث. 

أما الملف الثالث، وفقاً للشيخ حمدي، فيتعلق بمحاربة الفساد والمحسوبية والرشوة، وتعزيز قدرة الشباب على الوصول إلى الوظائف، مردفا أن "الرئيس الغزواني قد ركز في حملته الانتخابية على الموضوع، مؤكداً بصريح العبارة أنه سيضرب بيد من حديد كل مفسد، وأنه لن يكون هناك مكان للفاسدين في البلاد. لذا، من المتوقع أن يحمل هذا الملف تبعات مستقبلية كبيرة وأهمية بالغة في الفترة المقبلة".

تحديات اجتماعية وأمنية

بدوره، يعتقد الإعلامي والمحلل السياسي، محمد ولد سيدي بلعمش، أن الرئيس الغزواني "سيواجه أكبر تحدي في الوفاء بالالتزامات التي قطعها على نفسه أمام الموريتانيين خلال الحملة الانتخابية، مشيرا إلى أن تعهداته تمحورت بالدرجة الأساسية على تمكين الشباب وحل مشاكل البطالة وهروب الشباب نحو الخارج". 

ويضيف بلعمش، في حديث مع "أصوات مغاربية"، أن "هذه الجهود الإصلاحية ستواجه تحديا آخر يتمثل في انتشار الفساد في الإدارة، ما يعني صعوبة وفاء الغزواني بتعهداته فيما يتعلق بخلق فرص الشغل عبر جلب الاستثمارات وتعزيز التنمية الاقتصادية بشكل عام"، مشددا على أن "وجود وزراء متهمين في ملفات فساد يضرب في هذه الشعارات الانتخابية". 

ويوضح المحلل الموريتاني أن الآمال الاقتصادية الواعدة التي كانت معلقة باكتشافات النفط والغاز بدأت تتبخر، فقد اكتشفنا مؤخرا أن شركة "بي بي" البريطانية المشرفة على حقل "السلحفاة آحميم" المشترك مع السنغال قد زادت مرة أخرى من تكاليف تطوير المشروع وسط عثرات كثيرة، وهذا سينقص العائدات السنوية على خزينة موريتانيا".

وتابع: "ارتفعت تكاليف المشروع من 3.8 مليار دولار إلى 10 مليارات دولار. وبدلاً من تحقيق مداخيل تقدر بحوالي 100 مليون دولار سنوياً في المراحل الأولى، من المتوقع الآن أن تكون هذه المداخيل في أفضل الأحوال بحدود 60 مليون دولار سنوياً، وهذا يعني أن نصيب الصيد البحري سيصبح أكبر من نصيب العائدات الغازية". 

وبخصوص التحدي الأمني، يعتقد بلعمش أن موريتانيا لا تواجه فقط تمدد الجماعات المتشددة في الساحل وإنما الوضع المضطرب في مالي، "لأن الحكومة المالية انقلابية وتسيّر دولة شبه فاشلة، وهذه الهشاشة تؤدي إلى احتكاكات مع موريتانيا". 

وأخيراً، يشير المتحدث إلى وجود "إشكال اجتماعي معقد في موريتانيا، فرغم أن التنوع الإثني والعرقي قد يكون مصدراً للثراء الثقافي كما يؤكد المتفائلون، إلا أن الأقليات تندد باستمرار التهميش والظلم"، مردفا "صحيح، أن الغزواني يؤكد التزامه بالعدالة والمساواة، إلا أنه يحتاج إلى جهود حقيقية لإقناع جميع الفئات بجدية نواياه وقدرته على تحقيق التغيير المطلوب في المجتمع". 

المصدر: أصوات مغاربية 

مواضيع ذات صلة

صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب
صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب

يخطو المغرب خطوات حثيثة في مجال صناعة السيارات وأصبح أول منتج لها في القارة الإفريقية بمعدل "سيارة كل دقيقة"، وفق تصريحات حكومية.

جاء ذلك في كلمة ألقاها رئيس الحكومة المغربي، عزيز أخنوش، في الدورة الثانية للمؤتمر الوطني للصناعة بمدينة بنكرير (وسط)، الأربعاء، أكد فيها نجاح هذا البلد المغاربي احتلال مراتب متقدمة في لائحة منتجي السيارات على المستوى الدولي.

أخنوش: أصبح المغرب بفضل ما ينعم به من استقرار سياسي وتوازن ماكرو اقتصادي وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة

أثناء ترؤسي لافتتاح فعاليات الدورة الثانية لـ"اليوم الوطني للصناعة"، أكدتُ أن المغرب تحت قيادة جلالة الملك، نصره الله، بات وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة، حيث نجحت الصناعة الوطنية في استقطاب كبار المستثمرين العالميين في مجالات متعددة.

Posted by ‎رئيس الحكومة المغربية‎ on Thursday, October 17, 2024

وقال أخنوش إن بلاده "أصبحت أول منتج للسيارات على صعيد القارة الإفريقية، والمُصدر الأول للسيارات التي تعمل بالوقود إلى الاتحاد الأوروبي".

ولفت إلى أن بلاده "استطاعت تصنيع أكثر من 570 ألف سيارة خلال 2023، ما يعني تقريبا سيارة في كل دقيقة"

وأضاف "قطعت خطوات في ما يتعلق بالسيارات الكهربائية أيضا، وصناعة البطاريات، من خلال تطوير سلسلة قيمة متكاملة، ما مكن بلادنا من التموضع ضمن الخريطة العالمية للدول الكبرى في هذا المجال".

وتأتي هذه التصريحات بعد نحو شهرين من إعلان المغرب عن تصنيع أول سيارة هجينة، في خطوة تسعى لجعل التصنيع الخالي من الكربون أحد الركائز الأساسية للاستراتيجية الصناعية الجديدة.

ويتعلق الأمر بسيارة Dacia JOGGER، التي باتت تحمل علامة "صنع في المغرب" وأعلن عن صناعتها من طرف مجموعة رونو المغرب، المستقرة شمال البلاد.

وتعليقا على الحدث حينها، قال وزير الصناعة رياض مزور، إن "هذا الانجاز" يعكس "النجاح الذي تشهده المنصة المغربية للسيارات ومهارات رأسمالها البشري والقدرة التنافسية الكبرى لمُورّديها المحليين".

وأشار إلى أن بلاده ستصنع 200 سيارة هجينة يوميا، لافتا إلى أن "هناك إقبالا كبيرا على هذا النوع من السيارات ذات الحجم الكبير، وهي في متناول الأسر الأوروبية والمغربية".

ويضم القطاع 250 مصنعا يعرض 220 ألف فرصة عمل، فيما يصل معدل تكامله (نسبة الأجزاء التي يمكن لمصانع صناعة السيارات الحصول عليها محليا) إلى 65 في المائة، مع طموح لرفع النسبة إلى 100 في المائة في قادم السنوات.

ويتنوع نشاط الشركات المستثمرة بالبلاد، بين مصانع أميركية وفرنسية ويابانية، ويشمل صناعة أجزاء السيارات من مقاعد ومحركات وبطاريات وعجلات وأسلاك كهربائية.

وإلى جانب السيارات التي تعمل بالوقود، تعمل البلاد أيضا على استقطاب الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية أو المصنعة لبطارياتها، ويقدر حاليا عدد السيارات التي تنتجها بـ50 ألف سيارة سنويا.

تحديات تلوح في الأفق

ويقابل هذا الطموح تحديات أيضا تلوح في الأفق، بينها تحديات ترتبط بالسوق الدولية وأخرى مرتبطة بنقص اليد العاملة وبالضغوط التي باتت تفرضها المنظمات الناشطة في مجال البيئة على الشركات العاملة في القطاع.

ونبه تقرير صادر عن وزارة الاقتصاد والمالية وإصلاح الإدارة عام 2020 إلى بعض تلك التحديات، كما نبهت تقارير أخرى إلى صعوبات إضافية تواجه هذه الصناعة الفتية.

وجاء في التقرير الأول أن المغرب مدعو إلى تحويل انتاجه صوب الأسواق الإفريقية بدل الاعتماد كليا على الأسواق الأوروبية والغربية، كما نبه إلى تجاه بعض الدول إلى التخلي كليا عن السيارات العاملة بالوقود التقليدي.

ويسعى الاتحاد الأوروبي إلى تخفيض جذري لانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون مع فرض تقييد على المحركات الحرارية التقليدية وذلك بحلول عام 2030.

ويتوقع أن شكل هذا القرار الذي اتخذ عام 2022 ضغطا على قطاع صناعة السيارات بالمغرب، سيما وأن القطاع يعتمد بشكل كبير على أوروبا لتسويق منتوجاته، إلا إذا رفعت المغرب من الاستثمارات الموجهة لتطوير صناعة السيارات الكهربائية والهجينة والعاملة بالهيدروجين.

ومن بين التحديات أيضا، ضعف الاستثمار في الرأس المال البشري، خاصة بعد ظهور صناعات وتقنيات جديدة تستدعي من القطاع مواكبتها بتكوينات دقيقة.

المصدر: أصوات مغاربية