Logos

أصوات مغاربية الآن علي موقع الحرة

اضغط. هنا لزيارة موقع الحرة

القمح
جانب من عملية حصاد للقمح- تعبيرية/ أرشيفية

أعلن وزير الفلاحة الجزائري، يوسف شرفة، الثلاثاء، عن الانطلاق خلال السنة الجارية في "استصلاح 500 ألف هكتار من الأراضي الواقعة بالولايات الجنوبية بهدف الرفع من القدرات الوطنية في مجال إنتاج الحبوب، قصد تحقيق الأمن الغذائي"، وفق ما جاء في تقرير لوكالة الأنباء الجزائرية. 

وأضاف شرفة أنه "سيتم تجسيد هذا المشروع المرتقب استكماله في غضون الثلاث سنوات المقبلة، بالشراكة مع مؤسسات دولية من بينها شركات إيطالية و قطرية"، مشيرا إلى أن "المخطط الوطني لتنمية الزراعات الاستراتيجية لا يعني فقط الرفع من قدرات إنتاج الحبوب فحسب، بل يشمل شعبا فلاحية أخرى، كزراعة البقول الجافة والنباتات الزيتية والبذور".

من جهة أخرى، أفاد الوزير بأن "إنتاج هذا الموسم من الحبوب سيمكن من تغطية 80 بالمائة من الطلب الوطني على القمح الصلب"، مشيرا علاقة ببرنامج إنجاز 30 صومعة جديدة لتخزين الحبوب أن "جزء من كمية الإنتاج الذي تحققه المناطق الصحراوية التي تمكنت هذا الموسم من توفير إنتاج جيد على غرار ورقلة، غرداية، توقرت، المنيعة سيخزن بهذه الصوامع الجديدة".

وكانت الحكومة الجزائرية أعلنت، في سبتمبر الماضي، عن الخطوط العريضة لـ"المخطط الاستراتيجي لتنمية إنتاج الحبوب في الجزائر" الممتد من أكتوبر 2023 إلى أكتوبر 2028"، والرامي إلى "توفير كل الظروف الكفيلة بتحقيق الاكتفاء الذاتي" في إنتاج الحبوب.

وتمكنت الجزائر من "توفير 1.2 مليار دولار لفائدة خزينة الدولة، عقب الإنتاج الوفير المُحقق، هذا الموسم، من القمح الصلب" حسب عرض قدمه وزير الفلاحة الجزائري خلال اجتماع لمجلس الوزراء، يونيو الماضي، وهو ما "وضع الجزائر على مقربة من الاكتفاء الذاتي التام" وفق ما جاء في بيان المجلس. 

"إمكانيات" 

وتعليقا على إعلان وزير الفلاحة الانطلاق في استصلاح نصف مليون هكتار من الأراضي في الجنوب للرفع من إنتاج الحبوب، قال خبير البيانات الاقتصادية، نبيل جمعة، إن هذا المشروع "جاء وفق دراسة قامت بها 4 مكاتب متخصصة بعدد من ولايات الجنوب، أسفرت عن التوصل لإمكانيات هامة بمردود عالٍ لإنتاج القمح بنوعيه الصلب واللين والذرة".

ولفت جمعة في تصريح لـ"أصوات مغاربية" إلى أن "التمويل ظل المشكل الرئيسي الذي يعرقل إطلاق هذا المشروع الضخم وما يماثله"، مضيفا أن "وفرة الموارد المالية في الوقت الراهن، نتيجة ترشيد نفقات الاستيراد، ورفع التصدير خارج المحروقات من قبل الحكومة، حفز إطلاق هذه التجربة التي استغرقت دراسات مستفيضة، حول وفرة المياه وملاءمة التربة".

وشدد المتحدث على أن "الرفع من إنتاج الحبوب خيار استراتيجي ترصد له الخزينة أموالا طائلة وإمكانيات هامة، بعد نجاح التجربة خلال السنوات الماضية في بعض مناطق الصحراء"، متوقعا أن تظهر نتائج هذه السياسة "في غضون خمس سنوات القادمة على أكثر تقدير".

"شروط"

من جانبه، أكد المهندس الفلاحي، لعلي بوخالفة، أن "الاستثمار في القطاع الفلاحي وخصوصا زراعة الحبوب أثبت نجاحه"، متوقعا "طفرة في نسبة الإنتاج من الحبوب، خصوصا القمح اللين الذي يمثل النسبة الأكبر من واردات البلاد".

وتابع بوخالفة موضحا في تصريح لـ"أصوات مغاربية" أن "التجارب التي قامت بها تعاونيات في الجنوب، أبانت عن مردودية عالية في إنتاج الحبوب، تراوحت بين 60 و80 قنطارا في الهكتار الواحد"، معتبرا ذلك "من الأرقام المقبولة عالميا، إذ يمكن أن يحقق إنتاجا يُخرج الجزائر من دائرة الاستيراد والتبعية".

ويرى المتحدث ذاته أنه "مع وفرة التمويل" فإن نجاح هذه الاستثمارات رهين بشروط  أبرزها "ضمان إمدادات المياه وقربها من المساحات المزروعة للتقليل من حجم التكلفة العالية للإنتاج، وتهيئة مخازن وصوامع الحبوب لاستقبال الإنتاج في حينه، وتوفير سلسلة النقل نحو تلك المخازن".  

  • المصدر: أصوات مغاربية

مواضيع ذات صلة

صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب
صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب

يخطو المغرب خطوات حثيثة في مجال صناعة السيارات وأصبح أول منتج لها في القارة الإفريقية بمعدل "سيارة كل دقيقة"، وفق تصريحات حكومية.

جاء ذلك في كلمة ألقاها رئيس الحكومة المغربي، عزيز أخنوش، في الدورة الثانية للمؤتمر الوطني للصناعة بمدينة بنكرير (وسط)، الأربعاء، أكد فيها نجاح هذا البلد المغاربي احتلال مراتب متقدمة في لائحة منتجي السيارات على المستوى الدولي.

أخنوش: أصبح المغرب بفضل ما ينعم به من استقرار سياسي وتوازن ماكرو اقتصادي وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة

أثناء ترؤسي لافتتاح فعاليات الدورة الثانية لـ"اليوم الوطني للصناعة"، أكدتُ أن المغرب تحت قيادة جلالة الملك، نصره الله، بات وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة، حيث نجحت الصناعة الوطنية في استقطاب كبار المستثمرين العالميين في مجالات متعددة.

Posted by ‎رئيس الحكومة المغربية‎ on Thursday, October 17, 2024

وقال أخنوش إن بلاده "أصبحت أول منتج للسيارات على صعيد القارة الإفريقية، والمُصدر الأول للسيارات التي تعمل بالوقود إلى الاتحاد الأوروبي".

ولفت إلى أن بلاده "استطاعت تصنيع أكثر من 570 ألف سيارة خلال 2023، ما يعني تقريبا سيارة في كل دقيقة"

وأضاف "قطعت خطوات في ما يتعلق بالسيارات الكهربائية أيضا، وصناعة البطاريات، من خلال تطوير سلسلة قيمة متكاملة، ما مكن بلادنا من التموضع ضمن الخريطة العالمية للدول الكبرى في هذا المجال".

وتأتي هذه التصريحات بعد نحو شهرين من إعلان المغرب عن تصنيع أول سيارة هجينة، في خطوة تسعى لجعل التصنيع الخالي من الكربون أحد الركائز الأساسية للاستراتيجية الصناعية الجديدة.

ويتعلق الأمر بسيارة Dacia JOGGER، التي باتت تحمل علامة "صنع في المغرب" وأعلن عن صناعتها من طرف مجموعة رونو المغرب، المستقرة شمال البلاد.

وتعليقا على الحدث حينها، قال وزير الصناعة رياض مزور، إن "هذا الانجاز" يعكس "النجاح الذي تشهده المنصة المغربية للسيارات ومهارات رأسمالها البشري والقدرة التنافسية الكبرى لمُورّديها المحليين".

وأشار إلى أن بلاده ستصنع 200 سيارة هجينة يوميا، لافتا إلى أن "هناك إقبالا كبيرا على هذا النوع من السيارات ذات الحجم الكبير، وهي في متناول الأسر الأوروبية والمغربية".

ويضم القطاع 250 مصنعا يعرض 220 ألف فرصة عمل، فيما يصل معدل تكامله (نسبة الأجزاء التي يمكن لمصانع صناعة السيارات الحصول عليها محليا) إلى 65 في المائة، مع طموح لرفع النسبة إلى 100 في المائة في قادم السنوات.

ويتنوع نشاط الشركات المستثمرة بالبلاد، بين مصانع أميركية وفرنسية ويابانية، ويشمل صناعة أجزاء السيارات من مقاعد ومحركات وبطاريات وعجلات وأسلاك كهربائية.

وإلى جانب السيارات التي تعمل بالوقود، تعمل البلاد أيضا على استقطاب الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية أو المصنعة لبطارياتها، ويقدر حاليا عدد السيارات التي تنتجها بـ50 ألف سيارة سنويا.

تحديات تلوح في الأفق

ويقابل هذا الطموح تحديات أيضا تلوح في الأفق، بينها تحديات ترتبط بالسوق الدولية وأخرى مرتبطة بنقص اليد العاملة وبالضغوط التي باتت تفرضها المنظمات الناشطة في مجال البيئة على الشركات العاملة في القطاع.

ونبه تقرير صادر عن وزارة الاقتصاد والمالية وإصلاح الإدارة عام 2020 إلى بعض تلك التحديات، كما نبهت تقارير أخرى إلى صعوبات إضافية تواجه هذه الصناعة الفتية.

وجاء في التقرير الأول أن المغرب مدعو إلى تحويل انتاجه صوب الأسواق الإفريقية بدل الاعتماد كليا على الأسواق الأوروبية والغربية، كما نبه إلى تجاه بعض الدول إلى التخلي كليا عن السيارات العاملة بالوقود التقليدي.

ويسعى الاتحاد الأوروبي إلى تخفيض جذري لانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون مع فرض تقييد على المحركات الحرارية التقليدية وذلك بحلول عام 2030.

ويتوقع أن شكل هذا القرار الذي اتخذ عام 2022 ضغطا على قطاع صناعة السيارات بالمغرب، سيما وأن القطاع يعتمد بشكل كبير على أوروبا لتسويق منتوجاته، إلا إذا رفعت المغرب من الاستثمارات الموجهة لتطوير صناعة السيارات الكهربائية والهجينة والعاملة بالهيدروجين.

ومن بين التحديات أيضا، ضعف الاستثمار في الرأس المال البشري، خاصة بعد ظهور صناعات وتقنيات جديدة تستدعي من القطاع مواكبتها بتكوينات دقيقة.

المصدر: أصوات مغاربية