Logos

أصوات مغاربية الآن علي موقع الحرة

اضغط. هنا لزيارة موقع الحرة

جانب من السوق الكبير بالعاصمة الموريتانية نواكشوط (أرشيف)
جانب من السوق الكبير بالعاصمة الموريتانية نواكشوط (أرشيف)

أعلنت الوكالة الوطنية للإحصاء والتحليل الديمغرافي والاقتصادي في موريتانيا، في أحدث تقاريرها للشهر الجاري، عن تراجع ملحوظ في معدل التضخم من 2.8 في المئة إلى 2.6 في المئة، ما يشير إلى تطور إيجابي في الوضع الاقتصادي للبلاد.

ويأتي هذا الانخفاض نتيجة لتباطؤ في ارتفاع أسعار المنتجات الغذائية والمشروبات، وانخفاض في أسعار بعض السلع الأساسية مثل الفواكه والأسماك والسكر، بحسب المؤسسة الرسمية. 

ويثير تراجع معدل التضخم في نقاشات بين المحللين الاقتصاديين الموريتانيين حول تأثيره على القدرة الشرائية للمواطنين. فبينما يرحب بعضهم بهذا الانخفاض معتبرين إياه مؤشراً لتحسن الوضع الاقتصادي وبالتالي مستوى المعيشة في البلاد، يعبر آخرون عن تحفظاتهم بشأن إمكانية ترجمة هذا التراجع إلى تحسن فعلي وملموس في القدرة الشرائية للمستهلكين.

تأثير إيجابي

وفي هذا السياق، يرى المحلل الاقتصادي، أمم ولد أنفع، أن هذا التراجع في معدل التضخم "سيؤدي إلى تأثير إيجابي مباشر على القدرة الشرائية للمستهلك الموريتاني".

ويضيف في تصريحات لـ"أصوات مغاربية"، أن "هذا الانخفاض في التضخم مردّه ثلاثة أسباب رئيسية: أولاً، انخفاض أسعار المواد الغذائية والنفطية على المستوى العالمي. ثانياً، تشديد السياسة النقدية من قبل البنك المركزي الموريتاني. ثالثاً، يلعب التنسيق المستمر بين البنك المركزي ووزارة المالية دوراً هاما في تحقيق الاستقرار في الأسعار".

ويشير المتحدث إلى أن المواسم الانتخابية عادة ما تشهد زيادة في ضخ السيولة في الاقتصاد، وهو ما حذر منه صندوق النقد الدولي بالنسبة لمعظم الدول التي جرت فيها انتخابات في عام 2024، حيث يمكن أن يؤدي ضخ السيولة بشكل مفرط إلى زيادة التضخم.

وأوضح أن العكس هو ما حدث في موريتانيا، "إذ تبين من خلال متابعة الأرقام الشهرية الصادرة عن الوكالة الوطنية للإحصاء والتحليل الديمغرافي والاقتصادي قبل وبعد الانتخابات أن معدلات التضخم قد انخفضت. وهذا يشير إلى أن الحكومة لم تضخ الأموال في الاقتصاد، ما ساهم في تراجع التضخم بعد أن كان قد تجاوز سابقا 10 في المئة".

ويؤكد  أمم ولد أنفع أن "السلطات النقدية الموريتانية قد نجحت في كبح التضخم بفضل رفع معدلات الفائدة وتشديد السياسة النقدية، وهو ما سيكون له تأثير إيجابي على المستهلك الموريتاني بفضل تحسين القوة الشرائية". 

ويضيف: "رغم أن السلطات الموريتانية قد رفعت الدعم عن أسعار المحروقات، وهي مادة أساسية تدخل في إنتاج معظم المواد الأساسية وغير الأساسية، فإن هذا التدبير لم يمنع من تحقيق نتائج إيجابية في السيطرة على التضخم".

وبخصوص تأكيد بعض المحللين الاقتصاديين على أن الفضل في تراجع التضخم بموريتانيا راجع إلى انخفاض أسعار النفط والمواد الغذائية في الأسواق الدولية، يرى المحلل الموريتاني أن "هذا غير دقيق، فقد شهدنا انخفاضاً في معدلات التضخم المحلي بدلا من ارتفاعها رغم رفع الحكومة الدعم عن المحروقات، ما يؤكد فعالية السياسات المتبعة في السيطرة على التضخم"، مردفا "كيفما كان الحال، فإن المستهلك الموريتاني سيستفيد من هذا الوضع".

معطيات مقلقة

في المقابل، يوضح الباحث الاقتصادي خالد أحمدو أن التضخم شهد بالفعل تراجعاً، لكن مع ذلك، فإن "المؤشر يكشف أيضاً عن بعض المعطيات المقلقة، خاصة فيما يتعلق بارتفاع المؤشر الفرعي الخاص بالمواد الغذائية، الذي زاد بنسبة 0.7 في المئة بين شهري مايو ويونيو".

ويضيف أحمدو، في حديث مع "أصوات مغاربية"، أن "ارتفاع أسعار المواد الغذائية يعد مؤشراً غير مبشر، لأن هذه المواد تؤثر بشكل كبير على قدرة الناس على الشراء." 

ويردف قائلاً: "بشكل عام، انخفاض مستوى التضخم هو أحد المؤشرات المهمة، ولكن قد لا ينعكس هذا الانخفاض بشكل شامل وملموس على القدرة الشرائية للمواطنين، إذ لا تزال العديد من الأسر تعاني من ضغوط غلاء الأسعار". 

وبخصوص الإجراءات المحلية التي اتخذها البنك المركزي والحكومة، يرى خالد أحمدو أن تأثيرها "محدود"، لافتا إلى أن "التضخم في موريتانيا هو تضخم مستورد، بمعنى أن ارتفاع الفاتورة الطاقية بسبب زيادة أسعار النفط يؤدي إلى ارتفاع الأسعار في البلاد. وهذا الأمر ينطبق أيضاً على مواد أخرى تستوردها موريتانيا من الخارج، مثل الحبوب وغيرها". 

ويتابع المحلل الموريتاني أن تشديد السياسة النقدية، وتعديل سعر الصرف، ورفع نسبة الفائدة، وغيرها من الإجراءات "تأثيرها محدود"، والسبب راجع إلى أن "مستوى تعامل الموريتانيين مع المصارف ما يزال ضئيلاً، ما يعني أن تأثير السياسة النقدية بشكل مباشر ليس كبيراً، ولا يُعتبر السبب الرئيسي في الانخفاض الحالي لمعدل التضخم". 

وختم قائلا إن "الأسواق الدولية تؤثر على القدرة الشرائية للمواطن الموريتاني أكثر من الإجراءات المالية المحلية". 

المصدر: أصوات مغاربية

مواضيع ذات صلة

صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب
صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب

يخطو المغرب خطوات حثيثة في مجال صناعة السيارات وأصبح أول منتج لها في القارة الإفريقية بمعدل "سيارة كل دقيقة"، وفق تصريحات حكومية.

جاء ذلك في كلمة ألقاها رئيس الحكومة المغربي، عزيز أخنوش، في الدورة الثانية للمؤتمر الوطني للصناعة بمدينة بنكرير (وسط)، الأربعاء، أكد فيها نجاح هذا البلد المغاربي احتلال مراتب متقدمة في لائحة منتجي السيارات على المستوى الدولي.

أخنوش: أصبح المغرب بفضل ما ينعم به من استقرار سياسي وتوازن ماكرو اقتصادي وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة

أثناء ترؤسي لافتتاح فعاليات الدورة الثانية لـ"اليوم الوطني للصناعة"، أكدتُ أن المغرب تحت قيادة جلالة الملك، نصره الله، بات وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة، حيث نجحت الصناعة الوطنية في استقطاب كبار المستثمرين العالميين في مجالات متعددة.

Posted by ‎رئيس الحكومة المغربية‎ on Thursday, October 17, 2024

وقال أخنوش إن بلاده "أصبحت أول منتج للسيارات على صعيد القارة الإفريقية، والمُصدر الأول للسيارات التي تعمل بالوقود إلى الاتحاد الأوروبي".

ولفت إلى أن بلاده "استطاعت تصنيع أكثر من 570 ألف سيارة خلال 2023، ما يعني تقريبا سيارة في كل دقيقة"

وأضاف "قطعت خطوات في ما يتعلق بالسيارات الكهربائية أيضا، وصناعة البطاريات، من خلال تطوير سلسلة قيمة متكاملة، ما مكن بلادنا من التموضع ضمن الخريطة العالمية للدول الكبرى في هذا المجال".

وتأتي هذه التصريحات بعد نحو شهرين من إعلان المغرب عن تصنيع أول سيارة هجينة، في خطوة تسعى لجعل التصنيع الخالي من الكربون أحد الركائز الأساسية للاستراتيجية الصناعية الجديدة.

ويتعلق الأمر بسيارة Dacia JOGGER، التي باتت تحمل علامة "صنع في المغرب" وأعلن عن صناعتها من طرف مجموعة رونو المغرب، المستقرة شمال البلاد.

وتعليقا على الحدث حينها، قال وزير الصناعة رياض مزور، إن "هذا الانجاز" يعكس "النجاح الذي تشهده المنصة المغربية للسيارات ومهارات رأسمالها البشري والقدرة التنافسية الكبرى لمُورّديها المحليين".

وأشار إلى أن بلاده ستصنع 200 سيارة هجينة يوميا، لافتا إلى أن "هناك إقبالا كبيرا على هذا النوع من السيارات ذات الحجم الكبير، وهي في متناول الأسر الأوروبية والمغربية".

ويضم القطاع 250 مصنعا يعرض 220 ألف فرصة عمل، فيما يصل معدل تكامله (نسبة الأجزاء التي يمكن لمصانع صناعة السيارات الحصول عليها محليا) إلى 65 في المائة، مع طموح لرفع النسبة إلى 100 في المائة في قادم السنوات.

ويتنوع نشاط الشركات المستثمرة بالبلاد، بين مصانع أميركية وفرنسية ويابانية، ويشمل صناعة أجزاء السيارات من مقاعد ومحركات وبطاريات وعجلات وأسلاك كهربائية.

وإلى جانب السيارات التي تعمل بالوقود، تعمل البلاد أيضا على استقطاب الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية أو المصنعة لبطارياتها، ويقدر حاليا عدد السيارات التي تنتجها بـ50 ألف سيارة سنويا.

تحديات تلوح في الأفق

ويقابل هذا الطموح تحديات أيضا تلوح في الأفق، بينها تحديات ترتبط بالسوق الدولية وأخرى مرتبطة بنقص اليد العاملة وبالضغوط التي باتت تفرضها المنظمات الناشطة في مجال البيئة على الشركات العاملة في القطاع.

ونبه تقرير صادر عن وزارة الاقتصاد والمالية وإصلاح الإدارة عام 2020 إلى بعض تلك التحديات، كما نبهت تقارير أخرى إلى صعوبات إضافية تواجه هذه الصناعة الفتية.

وجاء في التقرير الأول أن المغرب مدعو إلى تحويل انتاجه صوب الأسواق الإفريقية بدل الاعتماد كليا على الأسواق الأوروبية والغربية، كما نبه إلى تجاه بعض الدول إلى التخلي كليا عن السيارات العاملة بالوقود التقليدي.

ويسعى الاتحاد الأوروبي إلى تخفيض جذري لانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون مع فرض تقييد على المحركات الحرارية التقليدية وذلك بحلول عام 2030.

ويتوقع أن شكل هذا القرار الذي اتخذ عام 2022 ضغطا على قطاع صناعة السيارات بالمغرب، سيما وأن القطاع يعتمد بشكل كبير على أوروبا لتسويق منتوجاته، إلا إذا رفعت المغرب من الاستثمارات الموجهة لتطوير صناعة السيارات الكهربائية والهجينة والعاملة بالهيدروجين.

ومن بين التحديات أيضا، ضعف الاستثمار في الرأس المال البشري، خاصة بعد ظهور صناعات وتقنيات جديدة تستدعي من القطاع مواكبتها بتكوينات دقيقة.

المصدر: أصوات مغاربية