Logos

أصوات مغاربية الآن علي موقع الحرة

اضغط. هنا لزيارة موقع الحرة

المشهد الأمني في ليبيا يثير الكثير من الأسئلة في ظل حالة الانقسام السياسي
المشهد الأمني في ليبيا يثير الكثير من الأسئلة في ظل حالة الانقسام السياسي

عبرت هيئات حقوقية في ليبيا عن "ارتياحها" لقرار السلطات القضائية بالإفراج عن الصحافي أحمد السنوسي، أمس الأحد، بعد ساعات من الاعتقال.

وأثار القرار نقاشا جديدا في هذا البلد المغاربي حول مصير النشطاء والإعلاميين فضلا عن مسؤولين ينتسبون إلى نظام العقيد معمر القذافي، تم توقيفهم مراحل مختلفة خلال السنوات الماضية.

ويوم الخميس الماضي، أوقف جهاز الأمن الداخلي الإعلامي أحمد السنوسي، المتخصص في متابعة الملفات الاقتصادية، بعد نشره لمجموعة من المقالات تناولت موضوع الفساد في تسيير قطاعات تشرف عليها حكومة الوحدة الوطنية، وهو القرار الذي أثار استنكار منظمات حقوقية محلية وهيئات عالمية، من بينها الأمم المتحدة، قبل أن يتم الإفراج عنه.

وأثارت صحف ليبية قضايا مجموعة من النشطاء السياسيين في ليبيا جرى اعتقالهم في وقت سابق، وتساءلت عن خلفيات استمرار السلطات القضائية والأمنية في التحفظ عليهم في سجون مختلفة.

📌 " #مكتب_النـَائب_العَام ⚖️، يُصدر أمراً بالإفراج عن " الصحفي - أحمد السنوسي " منذ قليل . تُثمن الـمُؤسسَّةِ...

Posted by ‎المؤسسة الوطنية لحقوق الإنسان بليبيا - Nihrl‎ on Sunday, July 14, 2024

وأشار موقع "بوابة الوسط" إلى حالة رئيس المجلس الأعلى لقبائل فزان، علي أبوسبيحة، المعتقل من قبل جهاز الأمن الداخلي بسبها، منذ شهر أبريل الماضي، إضافة إلى عضو هيئة صياغة الدستور، الشيخ الزين العربي الدردير، الموقوف في منطقة أوباري، نهاية شهر أبريل الماضي، حيث رجحت مصادر من عائلته أن يكون قد رحل إلى أحد السجون بمدينة بنغازي.

وينطبق الأمر كذلك على النشطاء السياسيين والإعلاميين فتحي البعجة، طارق البشري، سالم العريبي، ناصر الدعيسي، الذين اعتقلوا شهر أكتوبر من العام الماضي من طرف جهاز الأمن الداخلي ببنغازي.

تضارب في الأرقام

لا يوجد رقم رسمي يكشف العدد الحقيقي للمعتقلين في ليبيا، الذين لم تتم محاكمتهم إلى حد الساعة، وسط تضارب كبير في المعطيات حول هويتهم ومكان تواجدهم، خاصة ما تعلق بالنشطاء المحسوبين على النظام السياسي السابق.

وقال ممثل لجنة المجالس الاجتماعية لمتابعة ملفات المساجين السياسيين لقبائل ورفلة والقذاذفة والمقارحة وأولاد سليمان، عبد الله الزبيدة، في تصريح سابق لـ"أصوات مغاربية"،  إن "عدد السجناء السياسيين المحسوبين على نظام معمر القذافي يناهز في الظرف الحالي 200 فرد، العديد منهم لم تجر محاكمتهم، وبعضهم الآخر صدرت في حقهم أحكام دون أن يتمكنوا من الحضور إلى المحكمة".

بالمقابل، يؤكد أحمد حمزة، رئيس المؤسسة الوطنية لحقوق الإنسان في ليبيا، أن "إجمالي عدد النشطاء السياسيين والإعلاميين المعتقلين حاليا يناهز 19 شخصا فقط".

ويجري الحديث في الأوساط الحقوقية عن سجناء من جنسيات أجنبية جرى توقيفهم في مراحل سابقة، بتهم مختلفة مثل الإقامة بطريقة غير شرعية أو الانتساب إلى شبكات تنشط في مجال الهجرة غير النظامية، حيث تطرقت وسائل إعلامية، مؤخرا، لملفات مواطنين سوريين ومغاربة محتجزين في السجون الليبية.

ويقول حمزة في تصريح لـ"أصوات مغاربية": "بغض النظر عن المتهمين في قضايا متعلقة بالهجرة، يوجد تعسف كبير من قبل بعض الأجهزة الأمنية في اعتقال نشطاء وإعلاميين بدون أي سند قانوني وجيه".

وأكد أن "الأغلبية من هؤلاء يتواجدون في منطقة بنغازي بعدما تم اعتقالهم من طرف جهاز الأمن الداخلي".

بين القضاء والأمن

وأضاف رئيس المؤسسة الوطنية لحقوق الإنسان في ليبيا أن "أغلب التهم ترتبط بالنشاط السياسي والإعلامي لهؤلاء، ما يمثل خرقا واضحا للقانون الليبي الذي يوفر لهم كامل الحماية"، معتبرا أن "اعتقالهم يعتبر جريمة كبرى تعاقب عليها مختلف النصوص القانونية المحلية والدولية".

وأفادت منظمة العفو الدولية، في تقرير صدر شهر فبراير الماضي، بأنه "على مدار العام الماضي، أخضع جهاز الأمن الداخلي، الذي يتخذ من طرابلس مقرًا له، عشرات الرجال والنساء والأطفال لمجموعة من الانتهاكات، بما في ذلك الاختفاء القسري والاحتجاز التعسفي والتعذيب، ويواجه بعضهم عقوبة الإعدام".

وأضافت أن "تقاعس الحكومة الليبية عن التصدي لجرائم جهاز الأمن الداخلي الموثقة جيدًا بموجب القانون الدولي، بما في ذلك التعذيب والاختفاء القسري، قد شجع هذا الجهاز على ارتكاب المزيد من الانتهاكات، وأدى إلى حملة شرسة ومستمرة تخنق حرية الفكر والتعبير والمعتقد تحت غطاء ’حرّاس الفضيلة".

ويرى رئيس رئيس المؤسسة الوطنية لحقوق الإنسان في ليبيا أن"مشكلة هذا البلد المغاربي تكمن حاليا في تغول الأجهزة الأمنية على السلطات القضائية، الأمر الذي يفتح المجال امام استمرار ارتكاب العديد من الانتهاكات في حق النشطاء السياسيين والإعلاميين".

ويعتبر المتحدث أن "الحل الوحيد لمشكل الاعتقالات في ليبيا يتمثل في تدويل هذا الملف وتحميل المجتمع الدولي مسؤوليته عما يجري من خروقات مستمرة في حق المواطنين والقانون ومختلف التشريعات الدولية والمحلية".

التدويل والمصالح

ولا تتفق آراء الحقوقيين حيال مسألة التدويل، حيث ترى بعض الأطراف أن القضاء المحلي "مؤهل للفصل في ملف المعتقلين"، في حين تربط جهات أخرى نجاح هذا المسعى بـ"لعبة المصالح" التي تتحكم في مواقف العديد من الدول، وفقهم.

وفي الصدد، يقولرئيس الائتلاف الليبي الأميركي، فيصل الفيتوري، إن "الاستناد إلى الخارج من أجل تعزيز قيم العدالة ونشر ثقافة القانون في ليبيا أمر معقول جدا، لكن نتائجه لن تكون مضمونة في جميع الأحوال، بالنظر إلى المصالح الاقتصادية التي تربط بعض الدول بليبيا".

وانتقد المتحدث في تصريح لـ"أصوات مغاربية" دور دول الاتحاد الأوروبي حيال موضوع حقوق الإنسان في ليبيا، مشددا على أن "سكوت العديد من الدول الأوروبية على ما يجري من انتهاكات في ليبيا يعود بالدرجة الأولى إلى محاولتها الحفاظ على مصالحها الاقتصادية".

وتابع الفيتوي "باستثناء الولايات المتحدة الأميركية التي لم تتأخر في انتقاد ما يجري في ليبيا من انتهاكات، فإن الموقف الأوروبي يبدو متخاذلا بشكل كبير".

واعتبر رئيس الائتلاف الليبي الأميركي أن "السلطة في ليبيا تتعامل حاليا بمنطق الديكتاتوريات حيث تلجأ إلى استعمال الوسائل القمعية كلما شعرت بالتهديد حيال الحرية في التعبير وإبداء الرأي الآخر أو أي صوت ينتقد الأوضاع التي تمر بها البلاد".

 

  • المصدر: أصوات مغاربية

مواضيع ذات صلة

صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب
صناعة السيارات توظف 220 ألف شخص في المغرب

يخطو المغرب خطوات حثيثة في مجال صناعة السيارات وأصبح أول منتج لها في القارة الإفريقية بمعدل "سيارة كل دقيقة"، وفق تصريحات حكومية.

جاء ذلك في كلمة ألقاها رئيس الحكومة المغربي، عزيز أخنوش، في الدورة الثانية للمؤتمر الوطني للصناعة بمدينة بنكرير (وسط)، الأربعاء، أكد فيها نجاح هذا البلد المغاربي احتلال مراتب متقدمة في لائحة منتجي السيارات على المستوى الدولي.

أخنوش: أصبح المغرب بفضل ما ينعم به من استقرار سياسي وتوازن ماكرو اقتصادي وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة

أثناء ترؤسي لافتتاح فعاليات الدورة الثانية لـ"اليوم الوطني للصناعة"، أكدتُ أن المغرب تحت قيادة جلالة الملك، نصره الله، بات وجهة عالمية في عدد من القطاعات المتطورة، حيث نجحت الصناعة الوطنية في استقطاب كبار المستثمرين العالميين في مجالات متعددة.

Posted by ‎رئيس الحكومة المغربية‎ on Thursday, October 17, 2024

وقال أخنوش إن بلاده "أصبحت أول منتج للسيارات على صعيد القارة الإفريقية، والمُصدر الأول للسيارات التي تعمل بالوقود إلى الاتحاد الأوروبي".

ولفت إلى أن بلاده "استطاعت تصنيع أكثر من 570 ألف سيارة خلال 2023، ما يعني تقريبا سيارة في كل دقيقة"

وأضاف "قطعت خطوات في ما يتعلق بالسيارات الكهربائية أيضا، وصناعة البطاريات، من خلال تطوير سلسلة قيمة متكاملة، ما مكن بلادنا من التموضع ضمن الخريطة العالمية للدول الكبرى في هذا المجال".

وتأتي هذه التصريحات بعد نحو شهرين من إعلان المغرب عن تصنيع أول سيارة هجينة، في خطوة تسعى لجعل التصنيع الخالي من الكربون أحد الركائز الأساسية للاستراتيجية الصناعية الجديدة.

ويتعلق الأمر بسيارة Dacia JOGGER، التي باتت تحمل علامة "صنع في المغرب" وأعلن عن صناعتها من طرف مجموعة رونو المغرب، المستقرة شمال البلاد.

وتعليقا على الحدث حينها، قال وزير الصناعة رياض مزور، إن "هذا الانجاز" يعكس "النجاح الذي تشهده المنصة المغربية للسيارات ومهارات رأسمالها البشري والقدرة التنافسية الكبرى لمُورّديها المحليين".

وأشار إلى أن بلاده ستصنع 200 سيارة هجينة يوميا، لافتا إلى أن "هناك إقبالا كبيرا على هذا النوع من السيارات ذات الحجم الكبير، وهي في متناول الأسر الأوروبية والمغربية".

ويضم القطاع 250 مصنعا يعرض 220 ألف فرصة عمل، فيما يصل معدل تكامله (نسبة الأجزاء التي يمكن لمصانع صناعة السيارات الحصول عليها محليا) إلى 65 في المائة، مع طموح لرفع النسبة إلى 100 في المائة في قادم السنوات.

ويتنوع نشاط الشركات المستثمرة بالبلاد، بين مصانع أميركية وفرنسية ويابانية، ويشمل صناعة أجزاء السيارات من مقاعد ومحركات وبطاريات وعجلات وأسلاك كهربائية.

وإلى جانب السيارات التي تعمل بالوقود، تعمل البلاد أيضا على استقطاب الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية أو المصنعة لبطارياتها، ويقدر حاليا عدد السيارات التي تنتجها بـ50 ألف سيارة سنويا.

تحديات تلوح في الأفق

ويقابل هذا الطموح تحديات أيضا تلوح في الأفق، بينها تحديات ترتبط بالسوق الدولية وأخرى مرتبطة بنقص اليد العاملة وبالضغوط التي باتت تفرضها المنظمات الناشطة في مجال البيئة على الشركات العاملة في القطاع.

ونبه تقرير صادر عن وزارة الاقتصاد والمالية وإصلاح الإدارة عام 2020 إلى بعض تلك التحديات، كما نبهت تقارير أخرى إلى صعوبات إضافية تواجه هذه الصناعة الفتية.

وجاء في التقرير الأول أن المغرب مدعو إلى تحويل انتاجه صوب الأسواق الإفريقية بدل الاعتماد كليا على الأسواق الأوروبية والغربية، كما نبه إلى تجاه بعض الدول إلى التخلي كليا عن السيارات العاملة بالوقود التقليدي.

ويسعى الاتحاد الأوروبي إلى تخفيض جذري لانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون مع فرض تقييد على المحركات الحرارية التقليدية وذلك بحلول عام 2030.

ويتوقع أن شكل هذا القرار الذي اتخذ عام 2022 ضغطا على قطاع صناعة السيارات بالمغرب، سيما وأن القطاع يعتمد بشكل كبير على أوروبا لتسويق منتوجاته، إلا إذا رفعت المغرب من الاستثمارات الموجهة لتطوير صناعة السيارات الكهربائية والهجينة والعاملة بالهيدروجين.

ومن بين التحديات أيضا، ضعف الاستثمار في الرأس المال البشري، خاصة بعد ظهور صناعات وتقنيات جديدة تستدعي من القطاع مواكبتها بتكوينات دقيقة.

المصدر: أصوات مغاربية