Logos

أصوات مغاربية الآن علي موقع الحرة

اضغط. هنا لزيارة موقع الحرة

صيدلية- صورة تعبيرية

كشف وزير الصحة المغربي، خالد أيت الطالب، الثلاثاء، أنه بإمكان المغرب إنتاج 70 في المائة من حاجياته من الأدوية، بما فيها الأدوية الجنيسة، التي تبقى "فعالة كمثيلتها الأصلية".

وقال المسؤول الحكومي إن المغرب يتوفر حاليا على "استراتيجية وطنية" لتشجيع الصناعة الدوائية سواء الأدوية أو المستلزمات المتعلقة بالقطاع الصحي، مشيرا في ذات السياق إلى جهود حكومية لخفض أسعار الأدوية، بما فيها تلك الخاصة بالأمراض المزمنة.

ويقابل تلك الجهود، استهلاك "ضعيف" للأدوية الجنيسة بالمغرب، حيث تقدر نسبة إقبال المغاربة عليها بـ35 في المائة، بحسب تقرير برلماني حول "عمل مديرية الأدوية ووضعها المالي والإداري وعلاقتها بشركات صناعة الأدوية" صدر عام 2021. 

والدواء الجنيس عقار يماثل الأدوية المسجلة بعلامة تجارية أصلية في الجرعة والفعالية ومستوى الأمان، لكن الدواء الجنيس يتميز عن الثاني بسعره المنخفض الذي يجعله في متناول الأشخاص ذوي الدخل المحدود. 

وأوضحت وزارة الصحة في ردها على سؤال كتابي بمجلس النواب العام الماضي أن عدد الأدوية الجنيسة التي يجري بيعها بالمغرب يصل إلى 3610، مشيرة حينها إلى أن مؤشر ولوج هذه الأدوية إلى القطاع الخاص انتقل من 29 في المائة عام 2010 إلى 40 في المائة عام 2023. 

مع ذلك، ذكر الجواب حينها أن إقبال المرضى على اقتناء الأدوية الجنيسة يبقى ضعيفا مقارنة بالأدوية المرجعية "رغم أن سعر الأدوية الجنيسة منخفض بالنسبة للأدوية المرجعية". 

ويطرح هذا "الاقبال الضعيف" على الأدوية الجنيسة بالمغرب تساؤلات حول أسبابه، سيما وأن هذه الأدوية تعرض بأسعار منخفضة مقارنة بالأدوية المرجعية الأصلية. 

حمضي: المواطن ليس السبب 

تعليقا على الموضوع، قال الخبير في السياسات والنظم الصحية، الطيب حمضي، إن ضعف الاقبال على الأدوية الجنيسة بالمغرب "ليس سببه المواطن، بل الأليات والميكانيزمات المؤطرة لتسويق هذا النوع من الأدوية". 

وأوضح حمضي، في تصريح لـ"أصوات مغاربية"، أن الدول التي تشهد انتشارا للأدوية الجنيسة تركز على تشجيع انخراط الأطباء في وصف هذه الأدوية، إلى جانب تغيير القوانين لتسهيل تسويقها مقارنة بالأدوية المرجعية. 

وتابع "في المغرب لم تتوفر هذه الظروف بعد، حيث لا يقبل الأطباء على وصف هذه الأدوية، كما لا يشجع هامش الربح في بيعها الصيادلة، ثم لا بد من قوانين تلزم وصف هذه الأدوية الفعالة".

كما نبه حمضي إلى ضعف وعي المواطنين بمستوى فعالية الأدوية الجنسية، وشدد على أنه "لابد من حملات تحسيسية لتصحيح بعض الأحكام الخاطئة المرتبطة بالأدوية الجنسية إلى جانب طبعا تشجيع الصناعة الوطنية للانفتاح على الأدوية الجنيسة لتسهيل وصول المواطنين إلى العلاج". 

لطفي: سعر مرتفع مقارنة بدول أخرى

من جانبه، قال علي لطفي رئيس "الشبكة المغربية للدفاع عن الحق في الصحة والحق في الحياة"، إن ضعف مبيعات الأدوية الجنسية بالمغرب راجع "لوبيات تتحكم في سوق الأدوية"، وفق تعبيره. 

وأشار لطفي، في تصريح لـ"أصوات مغاربية"، إلى أن حصة السوق المغربية من الأدوية الجنيسة يمكن أن يكون أقل من 40 في المائة وذلك لمجموعة من الاعتبارات. 

وتابع موضحا "أسعار الأدوية الأصلية الخاصة بالأمراض المزمنة مثلا مرتفعة بالمغرب بثلاثة أضعاف مقارنة بأوروبا، كما أن سعر الدواء الجنيس أحيانا يزيد بأضعاف عن الدواء الأصيل في أوروبا، ولهذا السبب تحاول اللوبيات تشجيع تسويق الأدوية الأصلية للاستمرار في تحقيق الأرباح". 

وتحسر لطفي لاستمرار هذا الوضع في ظل ارتفاع مستمر للأسعار وضعف القدرة الشرائية للمواطنين، ما "يحول دون حصول الكثير من المواطنين على العلاج". 

وأضاف "من أمثلة ذلك، أن سعر الدواء الجنيس لعلاج التهاب الكبد سي يباع بالمغرب بين 500 و600 دولار، بينما يباع في مصر بـ 60 دولارا، وهذه مفارقة توضح كيف أن لوبي صناعة أو استيراد الأدوية من الخارج قوي بالمغرب". 

ولتجاوز هذا الوضع، يعتقد لطفي أن انخراط المغرب في الصناعة الدوائية مؤخرا وخاصة إحداث الوكالة الوطنية للأدوية "خطوة ايجابية" في اتجاه تطوير الصناعة الأدوية. 

وختم حديثه بالقول "أتمنى أيضا أن ينضم المستثمرون المغاربة إلى الجهود المبذولة لتطوير الصناعة الدوائية حتى نضع حدا أيضا لخطر استيراد الأدوية من دول أخرى لا نعلم أحيانا ظروف انتاجها". 

خطة شاملة وبروتوكول 

وقالت وزارة الصحة المغربية في بيانات سابقة إنها تعمل على وضع "خطة عمل شاملة" لتشجيع المغاربة على اقتناء الأدوية الجنيسة "وعيا منها بمكانة الأدوية الجنيسة في إنجاح السياسة الدوائية الوطنية"، مبرزة أن بروتكول منح التراخيص الدواء الجنيس "يخص لمسار قصير لا يتعدى 15 يوما مقابل 45 يوما للدواء الأصلي".

المصدر: أصوات مغاربية 

مواضيع ذات صلة

حادثة سير في الجزائر - أرشيف
حادثة سير في الجزائر - أرشيف

بلغت كلفة حوادث المرور في الجزائر نحو 750 مليون دولار في السنة، وفق ما كشفه المكلف بتسيير المندوبية الوطنية للأمن عبر الطرق (حكومية)، لحسن بوبكة، الثلاثاء.

وأشار المتحدث إلى تسجيل 18 ألفا و230 حادث مرور أودى بحياة 2605 أشخاص، وإصابة 24 ألفا و900 آخرين خلال الأشهر الثمانية الماضية.

وأوضح بوكبة، في حديثه مع الإذاعة الجزائرية الرسمية، أن "العنصر البشري" يمثل 96 بالمئة من العوامل المتسببة في حوادث سير، مضيفا أن "التمرد على القوانين المرورية ظاهرة سلبية".

وسجلت المندوبية 409 ما وصفتها بـ"النقاط السوداء" وهي مواقع طرقية تشهد ثلاث حوادث مرور مميتة في المكان نفسه في السنة، موضحة أنه تم التدخل لتصحيح الوضع في 215 نقطة منها لحد الآن.

وتتصاعد وتيرة حوادث المرور بشكل مقلق في الجزائر، آخرها حادث اصطدام بين شاحنة وحافلة لنقل المسافرين، الثلاثاء، إلى وفاة 7 أشخاص وإصابة 19 راكبا بجروح متفاوتة الخطورة بولاية النعامة (جنوب غرب).

كما تسجل الجزائر حصيلة ثقيلة لحوادث المرور سنويا من حيث عددها وضحاياها. وفي هذا السياق، لقي 3409 أشخاص مصرعهم وأصيب 30 ألفا و777 آخرين بجروح متفاوتة الخطورة في 22 ألفا و980 حادث مرور خلال سنة 2022 لوحدها.

كما توفي 2963 شخصا وأصيب 13394 آخرون بجروح على إثر وقوع 8054 حادثا مروريا، وفق حصيلة سنوية للدرك الوطني خلال 2023، دون احتساب الحوادث التي رصدتها مصالح الشرطة.

التكيف مع التحولات

وراء التطور الملفت لعدد حوادث السير المسجلة في الجزائر عوامل مختلفة،  وفق رئيس الأكاديمية الجزائرية للسلامة المرورية، علي شقيان، الذي يرى أن أسبابا "بشرية ومادية" جعلت من حوادث المرور "مصدرا خطيرا" للوفاة في الجزائر، إلى درجة تسميته إعلاميا بـ"إرهاب الطرقات".

لكن ثمة عاملا وراء الوضع يرتبط بأداء المؤسسات الحكومية المعنية، يتجلى في "عدم قدرة القوانين المتاحة على الكثيف مع التحولات"، بحسب شقيان.

ويوضح المتحدث، في تصريحه لـ"أصوات مغاربية"، أن التشخيص الميداني والدراسات المنجزة بشأن أسباب حوادث المرور في الجزائر لم تؤد بعد إلى التوصل لـ"الوصفة السحرية" لتطويق المشكل، مبرزا أن الإجراءات المتخذة "بحاجة إلى التعمق أكثر في الأسباب الحقيقية للظاهرة".

وهنا يرى رئيس الأكاديمية الجزائرية للسلامة المرورية ضرورة تحويل ملف حوادث المرور إلى "قضية وطنية حقيقية" عبر فرض "إجراءات مشددة تطبق في الميدان"، مضيفا أن "التكلفة البشرية المرتفعة لهذه الحوادث بحاجة إلى قانون مرور جديد وصارم".  

وكانت الحكومة درست في فبراير الماضي المشروع التمهيدي لقانون المرور الجديد الذي من المتوقع أن يتضمن إجراءات عدة، تشمل امتحانات السياقة، ويرتقب إحالته على مجلس الوزراء الذي سيدرسه قبل وضعه على طاولة البرلمان بغرفتيه للمناقشة والتعديل.

مصدر الخطر

من جانبه، يرجع عضو جمعية الوقاية وأمن الطرقات بالجزائر، شمس الدين بن يارو، التحول الذي عرفته حوادث المرور من كونها "ظاهرة اعتيادية" تحدث في كل المجتمعات إلى "مصدر خطر كبير" على حياة المواطنين إلى "نقص الصرامة في تطبيق القوانين وعدم احترامها من قبل فئة واسعة من السائقين".

كما لا يتفق يارو مع ربط حوادث السير بـ"الأخطاء البشرية" أساسا، الذي يلفت، في تصريحه لـ"أصوات مغاربية"، النظر إلى جوانب تقنية للأزمة، قائلا إن من أسباب ارتفاع عدد حوادث المرور وطنيا "مشكل قطع الغيار وقدم السيارات المتوفرة في الجزائر.

وحسب المتحدث فإن "اهتراء شبكة الطرقات الوطنية، وضعف البنية التحتية أدى إلى تحول الحوادث التي يفترض أن تكون بسيطة إلى قاتلة" مثلما هو الشأن في بعض حوادث المرور التي تقع في المدن.

ويدعو إلى أن تكون "كل هذه التحفظات المثارة من قبل النشطاء محل معالجة بشكل فوري وعاجل من خلال التشريعات والإجراءات الميدانية".

 

المصدر: أصوات مغاربية